?????? 英譯商務(wù)合同時，常常由于選詞不當(dāng)而導(dǎo)致詞不達意或者意思模棱兩可，有時甚至表達的是完全不同的含義。因此了解與掌握極易混淆的詞語的區(qū)別是極為重要的，是提高英譯質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一，現(xiàn)把常用且易混淆的七對詞語，用典型實例論述如下：

?????? shipping advice 與 shipping instructions

?????? shipping advice 是“裝運通知”，是由出口商（賣主）發(fā)給進口商（買主）的。然而 shipping instructions 則是“裝運須知”，是進口商（買主）發(fā)給出口商（賣主）的。另外要注意區(qū)分 vendor（賣主）與 vendee（買主），consignor（發(fā)貨人）與 consignee（收貨人）。上述這三對詞語在英譯時極易發(fā)生筆誤。

?????? abide by 與 comply with

?????? abide by 與 comply with 都有“遵守”的意思．但是當(dāng)主語是“人”時，英譯“遵守”須用 abide by；當(dāng)主語是非人稱時，則用 comply with 。

?????? 例1：雙方都應(yīng)遵守/雙方的一切活動都應(yīng)遵守合同規(guī)定。

?????? Both parties shall abide by/All the activities of both parties shall comply with the contractual stipulations.

?????? change A to B 與 change A into B

?????? 英譯“把A 改為B”用change A to B，英譯“把A 折合成/兌換成 B”用change A into B，兩者不可混淆。

?????? 例2：交貨期改為8月并將美元折合成人民幣。

?????? Both parties agree?to change the time of shipment to August and change US dollar into Renminbi.

?????? ex 與 per

?????? 源自拉丁語的介詞 ex 與 per 有各自不同的含義。英譯由某輪船“運來”的貨物時用 ex，由某輪船“運走”的貨物用 per，而由某輪船“承運”用 by。

?????? 例3：由“維多利亞”貨輪運走/運來/承運的最后一批貨將于10月1日抵達倫敦。

?????? The last batch per/ex/by S.S. "Victoria" will arrive at London on October. (S.S. = Steamship)

?????? in 與 after

?????? 當(dāng)英譯“多少天之后”的時間時，往往是指“多少天之后”的確切的一天，所以必須用介詞 in，而不能用 after，因為介詞 after 指的是“多少天之后”的不確切的任何一天。

?????? 例4：該貨于11月10日由“東風(fēng)”輪運出，140 天后抵達鹿特丹港。

?????? The good shall be shipped per M.V. "Dong Feng" on November 10 and are due to arrive at Rottedaml in 140 days. (M.V.= motor vessel)

?????? on/upon 與 after

?????? 當(dāng)英譯“……到后，就……”時，用介詞 on/upon，而不用 after，因為 after 表示“之后”的時間不明確。

?????? 例5：發(fā)票貨值須貨到支付。

?????? The invoice value is to be paid on/upon arrival of the goods.

?????? by 與 before

?????? 當(dāng)英譯終止時間時，比如“在某月某日之前”，如果包括所寫日期時，就用介詞 by；如果不包括所寫日期，即指到所寫日期的前一天為止，就要用介詞 before。

?????? 例6：賣方須在6月15日前將貨交給買方。

?????? The vendor shall deliver the goods to the vendee by June 15. (or: before June 16，說明含6月15日在內(nèi)。如果不含6月15日，就譯為 by June 14 或者 before June 15。)

?????? （來源：凡龍翻譯網(wǎng) 作者：陳思琦）